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现在一说到买纯电动车考虑合资品牌就会被无情的嘲笑为买了台“杂牌电动车”，这些合资品牌通过燃油车所积累起来的品牌形象，在电动车上轰然崩塌。甚至连奔驰、宝马的纯电动车都不能逃脱被“群嘲”的命运，比如奔驰EQE(图片|配置|询价)，一台纯电平台打造的的纯电动中大型车，也被称为“杂牌冷门车”。

然而就是这样一台“杂牌冷门车”在上个月却卖了1254辆，对比4月份环比实现了2512%的增幅，你没看错，5月份的销量对比4月份涨了25倍多，这个销量也一举超过了蔚来ET7（5月份卖了535辆），是它的2.3倍多。

奔驰EQE最早是在去年8月底正式上市，那时候奔驰可谓是信心满满的给这台纯电动车定了一个52.8万起售的高价，超过了蔚来ET7，不过市场是公平的，燃油时代所创下的品牌形象和溢价能力，放在电动车上明显行不通，奔驰这台EQE的销量完全没有奔驰E级表现的那么抢眼，甚至可以用拉胯来形容都不为过，这也导致上市3个月，奔驰主动官方调价，全系下调了50000元左右，但即便是售价47.8万的起售价也依然不被看好，过去半年里它的销量几乎就是在500辆以下徘徊，4月份更是直接掉到了48辆。

5月份销量之所以能突破四位数，其实还是跟它的终端降价有关系，目前该车终端的优惠在10万元左右，优惠过后的起售车型落地价不到40万，基本上跟奔驰E260L的落地价差不多了，这也难怪会有消费者考虑买它。

定位中大型车的奔驰EQE，车身尺寸为4969*1906*1509毫米，与燃油版的奔驰E级相比，长度差了109毫米，差距不算小，但是纯电平台的优势是可以做出来更长的轴距，所以奔驰EQE的轴距达到了惊人的3120毫米，反而超过了奔驰E级的3079毫米，空间方面完全无需担心。

外观采用家族化的设计语言打造，车头的封闭式格栅内部用了很多三叉星辉标识装饰，细节部分做的非常精致，采用弓形车身设计，整体看上去算不上好看，但这种流畅的车身线条却带来了较低的风阻系数，只有0.22Cd，对于续航的提升有很大帮助。

内饰是沿用了奔驰S级的那一套，配AMG风格的方向盘和竖式中控屏，中控台用了大量的软性材质包覆，搭配木纹饰板，在豪华感和科技感的营造上还是十分到位的。

奔驰EQE目前在售的都是后驱车型，搭载215千瓦永磁/同步电机，0-100公里/小时的加速成绩为6.7秒，最高车速是180公里/小时，相当于奔驰E300L的2.0T高功版的动力，日常行驶这个动力绰绰有余了，配备96.1千瓦时三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程最大能达到752公里，动力参数、续航，各方面表现都还不错，另外配置上也比较丰富。

如同年初的雪铁龙C6一样，20万的C6被称为外形老气，12万的C6则被赞为成熟稳重，说明没有买不出去的车，只有卖不出去的价，价格到位了，销量也就随之起来了，奔驰EQE这一波大反弹大体也是如此。